近两年，随着新能源汽车的火爆热销，动力锂电池也是水涨船高，而高能量密度锂电池的发展离不开创新材料和技术的支撑。在业内看来，“创新材料和技术有望延长电池可靠性的15%，相当于延长了1年甚至更长的使用寿命。”

　　“中国占到了全球电动汽车市场的一半，伴随这一趋势，索尔维应用在电池领域的各种产品也步入了增长的快车道，近两年达到了30%-35%的年复合增长率。最新一代的PVDF粘结剂，用量较此前产品减少了30%。降低成本、延长寿命的同时，进一步提升了电池的能量密度。”索尔维特种聚合物事业部全球锂电池业务发展经理Prakash Raman在接受记者采访时表示。

　　进入2017年，随着国家和地方对新能源汽车补贴的不断下调，动力电池降成本成为电池厂商不得不面对的严峻话题。在Prakash Raman看来，降成本途径有二，一是单纯的产业链条上价格下降，二是通过技术材料创新来提升整体性能。“我们是通过减少粘合剂的用量，来相应增加电池活性物质，进而提升电池能量密度，这其实是从电池的单位千瓦时上降低了成本。”Prakash Raman说。

　　据了解，鉴于PVDF粘结剂市场竞争优势明显——显著提升了电池的电化学稳定性、能量密度、功率性、安全性，产能扩张也随之提上日程。索尔维已在江苏常熟设厂专门生产，“工厂将于今年底投运，届时产能将大大增加，可有效供应中国和全球锂电客户。”Prakash Raman表示。

　　纵观全球，动力电池技术正在经历不断的创新变革，前沿的技术除了石墨烯、锂硫、锂空电池外，固态聚合物电池也正处于实验室研发之中。紧跟电池发展趋势和方向的索尔维也做固态电池方面的相关技术储备。“我们现在处于前期的研发阶段，预计2025年就可以实现商业化。”索尔维特种聚合物锂电池全球市场经理陶传琦对记者透露。

　　在Prakash Raman看来，目前锂电池行业正处于激烈竞争的十字路口，索尔维也在致力于通过合作实现共赢，通过与合作伙伴一起参与全球投资项目，在实际电池项目中，验证其最新创新材料的有效性。

　　“正在进行的几个合作项目，包括与一些高校、亚洲及欧洲的新能源创新实验室的项目开展合作，以此来验证新材料在锂电池研究中的重要性。”Prakash Raman补充说。

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